close
تبلیغات در اینترنت

X بستن تبليغات
پروژه و مقالات مهندسی مکانیک

مطالب گوناگون

دانلود مقالات رشته های مختلف

دانلود مقالات رشته های مختلف


بهترین و جدید ترین مقالات و پروژه ها و پایان نامه هابرای استفاده شما در ذیل این مطلب قرار گرفته . نیز مطالب و مقالات اضافه تری نیز برای رشته های مختلف بطور تخصصی در آدرسهای ذکر شده قرار گرفته و با کلیک روی نام رشته می توانید آنها را دانلود نمایید:

دروس عمومی

پزشکی

عمران

صنایع

روانشناسی

رادیولوژی

معماری

اقتصاد

حسابداری

روانپزشکی

مکانیک

مدیریت

حقوق

تربیت بدنی

برق

آمار

ادبیات

کشاورزی

کامپیوتر

شهرسازی


دانلود مقالات رشته های مختلف

چدن های مقاوم به اکسیداسیون و حرارت حاوی آلومینیوم

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل doc
حجم فایل 3224 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 39

تحقیق کامل از چدن های مقاوم به اکسیداسیون و حرارت حاوی آلومینیوم

چدن های خاکستری آلومینیوم دار

چدن های داکتایل آلومینیوم دار

ذوب وریختگری چدن های آلومینیوم دار

کلیاتی در مورد تولید چدن های آلمینوم دار

اثر آلومینیوم در چدن

نکات ریختگری

رفتار اکسیداسیونی در دماهای بالا

و ...

37 صفحه بصورت word

 


دانلود چدن
 های مقاوم به اکسیداسیون و حرارت حاوی آلومینیوم


چدن های مقاوم به اکسیداسیون و حرارت حاوی آلومینیوم

نکات رزومه نویسی همراه با نمونه رزومه های کاری

 

نکات کلیدی رزومه نویسی همراه با نمونه رزومه های کاری

نکات کلیدی رزومه نویسی همراه با نمونه رزومه های کاری ؛ یکی از مهم ترین مباحث برای پیدا کردن شغل مناسب نوشتن روزمه شغلی مناسب است ...

دریافت فایل

نکات رزومه نویسی همراه با نمونه رزومه های کاری

پاراشوت (سیستم ایمنی آسانسورها )

پاراشوت (سیستم ایمنی آسانسورها )

 

 

دسته بندی مکانیک
فرمت فایل ppt
حجم فایل 1000 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 23

پاراشوت (سیستم ایمنی آسانسورها )

 

آسانسور دارای کابینی است که ساختار ، ابعاد و تجهیزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده می دهد و میان ریلهای منصوبه عمودی با حداکثر انحراف 15 درجه حرکت میکند.

 

آسانسور در داخل محیطی نصب می شود که از سه قسمت تشکیل شده است:

 :موتورخانه  1-
برای برقراری موتور و گیربکس و تابلو کنترل آسانسور و تابلو برق

2- چاه آسانسور:
 برای نصب درها ، ریلها و همچنین محلی برای حرکت کابین و وزنه

3-چاهک:
در پایین ترین قسمت چاه آسانسوربرای ضربه گیرها

  موتور گیربکس بعنوان قلب آسانسور و تابلو کنترل بعنوان مغز آسانسور عمل می نماید. و ...

دانلود پاراشوت	(سیستم ایمنی آسانسورها )


پاراشوت (سیستم ایمنی آسانسورها )

طراحی کامل شبکه آبرسانی شهری(درس مهندسی آب و فاضلاب و بناهای آبی)

 

طراحی کامل شبکه آبرسانی شهری(درس مهندسی آب و فاضلاب و بناهای آبی)

"  طراحی کامل شبکه آبرسانی شهری(درس مهندسی آب و فاضلاب و بناهای آبی)  " برای دانلود آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

طراحی-کامل-شبکه-آبرسانی-شهری(درس-مهندسی-آب-و-فاضلاب-و-بناهای-آبی)این فایل ، فایل طراحی کامل شبکه آبرسانی شهری پروژه درس مهندسی آب و فاضلاب و بناهای آبی بوده و در 22 صفحه تهیه شده است.دانلود فایل


طراحی کامل شبکه آبرسانی شهری(درس مهندسی آب و فاضلاب و بناهای آبی)

گزارش آزمایشگاه هیدرولیک (دستگاه ونتوری متر)

 

گزارش آزمایشگاه هیدرولیک (دستگاه ونتوری متر)

"  گزارش آزمایشگاه هیدرولیک (دستگاه ونتوری متر)  " برای دانلود آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

گزارش-آزمایشگاه-هیدرولیک-(دستگاه-ونتوری-متر)دستگاه ونتوری متر یکی از دستگاه های مهمی است که در آزمایشگاه هیدرولیک مورد آزمایش قرار میگیرد. ما در این گزارش آزمایشگاه دیده ها و شنیده ها را به همراه روش محاسبه دبی ، آماده نموده ایمدانلود فایل


گزارش آزمایشگاه هیدرولیک (دستگاه ونتوری متر)

تحقیق آشنایی با بتن ریزی زیر آب

آشنایی با بتن ریزی زیر آب

"  تحقیق آشنایی با بتن ریزی زیر آب  " برای دانلود آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

آشنایی-با-بتن-ریزی-زیر-آبآشنایی با بتن ریزی زیر آب ، مطلب آموزشی و تحقیق مناسبی برای رشته مهندسی عمران است که برای دانلود در 49 صفحه مهیا شده است.دانلود فایل


تحقیق آشنایی با بتن ریزی زیر آب

تحقیق آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو

 

آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو

"  تحقیق آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو  " برای دانلود آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

آشنایی-با-سیستم-مکانیکی-بوستر-ترمز-خودروآشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو ، مطلب آموزشی و تحقیق مناسبی برای رشته مهندسی مکانیک و مکانیک خودرو بوده که در 25 صفحه تهیه شده است.دانلود فایل


تحقیق آشنایی با سیستم مکانیکی بوستر ترمز خودرو

تحقیق آشنایی با ليزر و مسافت سنج ليزري

 

آشنایی با ليزر و مسافت سنج ليزري

"  تحقیق آشنایی با ليزر و مسافت سنج ليزري  " برای دانلود آماده گردیده است . برای اطلاعات بیشتر و تهیه فایل لطفا روی دکمه دریافت فایل کلیک نمایید :

آشنایی-با-ليزر-و-مسافت-سنج-ليزريآشنایی با ليزر و مسافت سنج ليزري ، مطلب آموزشی و تحقیق مناسبی برای رشته مهندسی برق ، الکترونیک بوده و در 17 صفحه تهیه و تنظیم شده است.دانلود فایل


تحقیق آشنایی با ليزر و مسافت سنج ليزري

دانلود پایان نامه بررسی انواع پیل سوختی و نیروگاه های هیبریدی و پیل سوختی

 

دانلود پایان نامه بررسی انواع پیل سوختی و نیروگاه های هیبریدی و پیل سوختی

پایان-نامه-بررسی-انواع-پیل-سوختی-و-نیروگاه-های-هیبریدی-و-پیل-سوختیدانلود پایان نامه دوره کارشناسی مهندسی مکانیک سیالات :بررسی انواع پیل سوختی و مطالعه نیروگاه های پیل سوختی و هیبریدیدانلود فایل


دانلود پایان نامه بررسی انواع پیل سوختی و نیروگاه های هیبریدی و پیل سوختی

دانلود مقاله نوآوری های فناوری جدید در اکتشافات فضایی

دانلود مقاله نوآوری های فناوری جدید در اکتشافات فضایی

این یک مقاله مهندسی مکانیک است که از بهترین مقالات و تحقیق و پروژه های رشته مکانیک است.
عنوان انگلیسی : New technology innovations with potential for space applications
عنوان فارسی : نوآوری های فناوری جدید به همراه پتانسیل هایی برای کاربرد فضایی
مقاله رشته : مهندسی مکانیک !!!!!
فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 16
لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود
ترجمه ی سلیس و روان مقاله آماده ی خرید می باشد.
_______________________________________
چکیده ترجمه:
اکتشافات و پیشرفت بشر در فضا توسط کشورهای مختلف دنبال می شود تا بتوانند به کشف، کاربرد، و توسعه فضا آشنایی یافته و تجارب بشر را در این زمینه بالا برند. این اهداف شامل : افزایش دانش بشر در ارتباط با فرایند های طبیعی با استفاده از جو فضا ؛ اکتشاف و بررسی منظومه شمسی ؛ امکان دستیابی به سفر های فضایی منظم ؛ بهبود شرایط زندگی بر روی زمین از طریق زندگی و کار در فضا . جنبه های مهم ماموریت های فضایی آینده بر مبنای توسعه زیرساخت ها برای بهینه کردن سطح ایمنی، بازدهی و هزینه می باشد. یکی از موئلفه های اصلی این ماموریت ها شامل مدیریت عملکردهاست. ایستگاه فضایی بین المللی ناسا تجارب گسترده ای را در زمینه زیرساخت ها و عملیات کسب کرده است. به این ترتیب، روش های سازمان دهی شده ای برای اجرای تحقیقات و عملیات موفق فضایی مورد نیاز می باشد که مستلزم ذکاوت و استفاده کارامد از منابع انسانی و فناوری می باشد.
بسیاری از فناوری های انقلابی توسط محققان و کارشناسان فناوری ایجاد می شود به عنوان یک امر حیاتی در امنیت ماموریت های فضایی، موفقیت در این زمینه، بازدهی با توجه به هزینه پرداخت شده و سودمند بودن آن ها به شمار می آید. این موارد شامل : فناوریترکیب پلیمرهای فلزی یونی، لیزرهای غیر هادی، حسگرهای دامین- زمان، و سیستم های ارتباطی ؛ قابلیت هدایت در دمای بالا؛ نانوفناوری؛ راکت های پلاسمای مغناطیسی با تکانش ویژه متغیر, منطق فازی ؛ فناوری موج ضربه ای ؛ و شبکه های عصبی می باشد. بررسی بعضی از این موارد و کاربرد آن ها در ماموریت های فضایی در این مقاله نشان داده می شود.

 

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

دانلود مقاله نوآوری های فناوری جدید در اکتشافات فضایی

وسايل اندازه گيري نوري(تختي سنج ها و اينترفرومترها)

وسايل اندازه گيري نوري(تختي سنج ها و اينترفرومترها)

 

 

قیمت: 4300 تومان

به نام حق




این مطلب به صورت پاورپوینت و در 31 صفحه به صورت متن و عکس و زیبا تنظیم شده است و شامل :





مقدمه وتاریخچه و توضیحاتی در مورد وسایل اندازه گیری نوری


 اصول اولیه وسایل نوری (تختی سنج و اینتر فرومتر) و توضیحات کلی در مورد تختی سنج ها و اینترفرومترها


چگونگی انجام کار تختی سنج و اینتر فرومتر


مزایا ومعایب تختی سنج و اینتر فرومتر


موارد استفاده تختی سنج و اینتر فرومتر در صنعت


مراحل استفاده از تختی سنج و اینتر فرومتر ها


عوامل تاثیر گذار بر آن ها

و توضیحات کلی در مورد آن




متاسفانه در اینترنت در مورد این مبحث نمی شود چیزی بدست آورد و اینمحصول حاصل تلاش های من  بوده است.
موفق و پایدار باشید.

خرید        سوال از فروشنده


وسايل اندازه گيري نوري(تختي سنج ها و اينترفرومترها)

عيب يابي قطعات تزريق(مقاله رشته مهندسي مکانيک)

عيب يابي قطعات تزريق(مقاله رشته مهندسي مکانيک)

 

 

قیمت: 6800 تومان

به نام خداوند بخشنده مهربان




سلام


مدتها قبل در زمان دانشجویی این مقاله رو برای کنفرانس تهیه کردیم که از جمله مقالات خیلی خوب توی این زمینه می باشد.
این مقاله به صورت کاملا رنگی پاورپوینت به صورت تصویر و نوشته و در 69 صفحه تهیه شده است.

مباحث این مقاله در زمینه هایی مانند :

فرورفتگی
خط جوش
جریان فواره ای
پلیسه زدایی
اثر دیزل
وجود عیب های مختلف بر روی سطح قالب

اثر پران بر روی قالب

و راه ها و روش های مختلف ترمیم آن می باشد..


امیدوارم این مقاله پلی باشد برای پیشرفت های بیشتر شما دوستان عزیز.


موفق و پایدار باشید.

خرید        سوال از فروشنده


عيب يابي قطعات تزريق(مقاله رشته مهندسي مکانيک)

گزارش کار آزمایشگاه انتقال حرارت

گزارش کار آزمایشگاه انتقال حرارت

  فرمت  word !!!!

این گزارشکار شامل 2 آزمایش هدایت شعاعی و مبدل حرارتی لوله ای می باشد این گزارشکار در هیچ سایتی یافت نمی شود چون کپی شده نمی باشد و تمام نمودارها و جداول این گزارش کار با اکسل انجام شده است.این گزارشکار کامل می باشد و ...



گزارش کار آزمایشگاه انتقال حرارت

پروژه برج خنک کننده

پروژه برج خنک کننده

قیمت:300000ریال

 

موضوع :

پروژه برج خنک کننده

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

این پروزه واقعا کامل و بدون نقض انجام شده است و شامل:چیلرها و انواع آن و مقایسه چیلرهای جذبی،تراکمی پیچشی و سانتریفیوژ با رویکرد فنی و اقتصادی برای یک ساختمان با بار برودتی حدود 1000 تن تبرید در تهران و برجهای خنک کننده و شاخص های خوردگی و رسوب گذاری در برجهای خنک کننده و بررسی آلودگی های ناشی از برج های خنک کننده و طراحی برج خنک کن گازهای کوره سیمان به کمک نرم افزار Fluent و معادلات انتقال جرم و انتقال حرارت حاکم بر سیستم و محاسبات و فرمول های برج خنک کن و برج خنک کن آزمایشگاهی و ... می باشد و در انتها نتیجه گیری و نیز منابع و ماخذ را آورده ایم.

 

فهرست مطالب

چکیده1

فصل اول : چیلرها و انواع آن.. 4

مقدمه. 5

تاریخچه تبرید و چیلرها 6

انواع چیلر. 8

1-تقسیم بندی چیلرها 8

1-1-چیلرهای تراکمی تبخیری.. 9

تعریف چیلر هوایی.. 9

تعریف چیلر تراکمی.. 9

مکانیزم. 10

معرفی اجزای اصلی سیستم تراکمی چیلر. 11

الف)کمپرسور(compressore) 11

انواع کمپرسورهای مورد استفاده در چیلرها. 11

انواع کمپرسورهای ضربه ای (رفت و برگشتی)از نظر کاربردی.. 12

1-کمپرسورهای باز(Open type) 12

2-کمپرسورهای نیمه بسته(Semi hermetic type). 12

3-کمپرسورهای بسته(Hermetic type) 12

ب)کندانسور(Condanser) 13

انواع کندانسور. 13

کندانسور هوایی.. 13

میزان حرارت دفع شده توسط یک کندانسور در سیکل تبرید. 13

ج)شیر انبساط(Expansion valve) 13

طرز کار سوپایپ درون شیر. 14

ه)اواپراتور(Evaporator). 15

انواع اواپراتورها 16

کویلهای کنوکسیون طبیعی.. 16

کویلهای با کنوکسیون اجباری.. 17

اواپراتورهای لوله ای.. 17

اواپراتورهای صفحه ای.. 17

اواپراتورهای پره دار. 18

اواپراتورهای خشک 18

اواپراتورهای مرطوب.. 19

تمهیداتی در اواپراتور به منظور افزایش ضریب انتقال حرارت.. 19

تجهیزات کنترلی.. 20

تجهیزات الکتریکی. 24

برخی از تعاریف ضروری.. 27

1- توان برودتی و توان الکتریکی 27

2- بازده کمپرسور(C.O.P) 27

3- سیستم تغییر ظرفیت(Capacity control system) 28

4- برخی تعاریف الکتریکی.. 28

1-2-چیلرهای جذبی.. 29

اصطلاحات فنی رایج در چیلر جذبی.. 31

خواص محلول لیتیوم بروماید و آب.. 32

اصول کارکرد چیلرهای جذبی.. 33

شرح یک مثال برای درک بهتر کار چیلرهای جذبی.. 35

کریستالیزاسیون.. 38

دلایل ایجاد کریستالیزاسیون.. 38

کریستاله شدن سیستم چگونه مشخص می شود. 38

طریقه برطرف کردن کریستالها 38

طرز کار(عملکرد چیلرهای جذبی). 40

1)اواپراتور. 41

2)ابزربر. 41

3)ژنراتور. 42

4)کندانسور. 42

تشریح المنت های دیگر موجود در موتورخانه ها 42

دیگ (Boiler) 42

تعیین و تخمین ظرفیت دیگ... 43

مشعل(Burner).. 45

سختی گیر. 46

منبع انبساط بسته. 47

هوا ساز(Air hand ling unit)....................................................................................... 48

برج خنک کن.. 49

تعیین دبی آب.. 50

انواع مختلفی از چیلرهای جذبی.. 51

چیلرهای آب گرم ضد کریستال. 51

برخی مزایای چیلرهای آب گرم ضد کریستال. 52

چگونگی عملکرد چیلرهای جذبی ضد کریستال. 54

چیلرهای جذبی بخار(Single effect) 55

سیستم های جنبی قابل نصب به صورت Optional 56

رسوب زدایی در چیلرهای جذبی.. 57

مقایسه چیلرهای جذبی و تراکمی.. 60

مهمترین مزایای چیلرهای جذبی نسبت به چیلرهای تراکمی.. 61

مقایسه چیلرهای جذبی،تراکمی پیچشی و سانتریفیوژ با رویکرد فنی و اقتصادی برای یک ساختمان با بار برودتی حدود 1000 تن تبرید در تهران 63

مزایا،معایب و پارامترهای مؤثر در انتخاب چیلرها. 65

نتایج عددی و بحث.. 69

نتیجه گیری از بررسی های انجام شده در این بخش از پژوهش(نتایج عددی و بحث) 78

بررسی آلودگی های ناشی از چیلر و برج خک کن. 79

1- تخریب لایه اوزن.. 79

2- آلودگی صوتی.. 80

3- آلودگی حرارتی 80

4- بیماری لژیونلوسیس(Legionellosis) 82

راهکارها و پیشنهادات برای کاهش اثرات. 82

از جمله اقداماتی که دولت می تواند جهت کاهش آلودگی چیلرها انجام دهد 82

اقدامات انجام شده در راستای کاهش اثرات برج خنک کننده در صنایع 83

مزایای استفاده از انرژی خورشیدی در سیستم های سرمایشی و گرمایشی 83

پیشنهادات.. 84

فصل دوم : برجهای خنک کننده. 85

مقدمه. 86

برج خنک کننده(Cooling Tower). 90

تقسیم بندی برج های خنک کننده. 94

قسمت های اصلی برج خک کننده. 96

الف)لوله ها و آکنه ها. 96

ب)حوضچه. 97

پ)بادبزنها 97

ت)حذف کننده ها 97

ث)آکنه ها 98

1)Splash Packing. 98

2)Film Packing. 98

روش های ایجاد سطح وسیع در آکنه های نوع Film Packing. 99

مشخصات و خصوصیات آکنه ها 100

نقش سیستم خنک کن در سیکل نیروگاه. 101

سیستم برج خنک کننده. 101

انواع سیستم های خنک کننده. 103

1- سیستم خنک کننده باز(Once Through System) 103

2- سیستم خنک کننده بسته. 104

3-سیستم خنک کننده ترکیبی باز وبسته. 104

انواع سیستم های خنک کننده تر. 105

الف)استخرهای خنک کن.. 105

ب)برجهای با کوران طبیعی 106

ج)برجهای با کوران القائی.. 107

انواع برجهای با کشش مکانیکی.. 107

1)برجهای دمنده(Force Draft Cooling Tower). 107

2)مزایای برجهای خنک کننده دمنده. 107

3)برجهای مکنده(Induced Draft Cooling Tower) 108

مزایای برجهای مکنده. 108

سیستم های خنک کننده خشک(Dry Cooling Tower) 108

عوامل مؤثر در طراحی برج های خنک کننده. 109

محاسبه مقدار تخلیه لازم در برج برای کنترل مواد محلول و معلق مجاز 110

محاسبه مقدار آب لازم جهت کسری آب برج.. 111

انواع برج خنک کننده. 111

الف)برجهای خنک کننده مرطوب(Wet-Cooling Tower) 112

ب)برجهای خنک کننده خشک(Dry-Cooling Tower) 113

ج)برجهای خنک کننده خشک-مرطوب(Wet-Dry Cooling Tower) 115

دو فایده مهم برای برجهای خنک کننده خشک-مرطوب.. 116

انواع برجهای سرد کننده آب.. 117

برج خنک کننده با کشش طبیعی. 119

انواع برجهای خنک کننده با کشش طبیعی هوا 122

1)استخرهای خنک کننده. 122

2)استخرهای آبپاش 123

3)استخرهای تزئینی 124

4)برجهای جوی.. 124

برجهای خنک کننده با کشش مکانیکی هوا . 125

معایب کار با فن ها در برجهای خنک کننده با کشش مکانیکی هوا 126

مزایا و معایب برجهای با کشش مکانیکی هوا 127

مواد به کار رفته در ساختمان برج ها 128

الف)چوب.. 128

ب)آلومینیم 130

پ)فولاد نرم گالوانیزه. 131

عوامل مؤثر در عمر فین تیوب هایی که در برج به کار برده می شود 131

ت)پلاستیک... 131

ساختمان برج های خنک کننده. 132

1)حوضچه های بتنی(Basin) 132

2)لوله ها. 133

3)توزیع کننده. 133

4)حوضچه های فوقانی برج.. 133

راههای مختلف پخش آب بر روی بندوبست های درون برج.. 134

5)ستون های برج(Column). 134

6)بادگیرها(Louver). 134

7)تخته های بازیابی برج(Drift Eliminator). 135

8)تخته های پخش کننده آب.. 135

عوامل مؤثر در خنک کردن برجهای خنک کننده. 136

1)سطح تماس آب و هوا 136

2)سرعت آب.. 136

3)سرعت جریان هوا. 137

4)اختلاف درجه حرارت آب خروجی و هوای ورودی.. 137

5)رطوبت هوا 137

6)روش پخش آب 138

نقش شیمیست در قسمت آب.. 138

پیامدهای ناشی از قسمت آب.. 138

خواص شیمیایی مهم آب برجهای خنک کننده کدامند. 138

چرا این خواص در سیستم برجهای خنک کننده مهم می باشد. 139

سختی آب و انواع آن.. 140

انواع سختی.. 140

رشد میکروارگانیسم ها در سیستم برجهای خنک کننده. 141

خسارتهای حاصل از جلبک ها در برج خنک کننده. 142

نگهداری برج های خنک کننده. 143

هزینه احداث برج ها و مقایسه آنها با یکدیگر. 144

مراحل طراحی برج ها 145

1)طراحی مکانیکال 145

2)طراحی بخش سازه. 145

محاسبه و انتخاب پمپ مدار برج خنک کننده. 146

الف)دبی.. 146

ب)هد. 146

تخمین مقدار هوای برج خنک کن.. 146

تخلیه برج خنک کن. 146

ظرفیت برج خنک کن.. 147

فضای مورد نیاز برج خنک کن. 147

الف)برجهای با ارتفاع 2.5 متر. 147

ب)برجهای با ارتفاع بلندتر از 2.5 متر. 147

کندانس یونیت(Condans unit)................................................................................. 148

سیستم کنترل هوشمند برج خنک کننده. 149

محل نصب و کنترل برج خنک کننده. 150

محل نصب.. 151

لوله کشی. 153

کنترل ظرفیت. 154

موارد قابل توجه هنگام کار کردن برج در دمای زیر صفر درجه(کار زمستاتی برج خنک کننده) 154

مقایسه برج خنک کننده مدور جریان مخالف با برج خنک کننده چهارگوش جریان متقاطع. 155

شاخص های خوردگی و رسوب گذاری در برجهای خنک کننده 157

الف)معادله لانگ لر. 157

ب)معادله ریزنار(Ryznar) یا شاخص پایداری آب.. 158

کنترل عوامل مؤثر بر خوردگی و رسوب دهی در آبهای خنک کن و روشهای جلوگیری از آن 158

معایب استفاده تنها از پلی فسفاتها 159

انتخاب بازدارنده مناسب برای آب خنک کن.. 159

وضعیت شیمیایی و فیزیکی سیستم آب خنک کن دو نیروگاه. 160

مواد،تجهیزات و روشهای آزمایشگاهی.. 161

آزمایش کاهش وزن.. 162

آزمایش پلاریزاسیون.. 162

پارامترهای مهم و کنترل شیمیایی آبهای خنک کن.. 164

نتیجه گیری.. 169

بررسی آلودگی های ناشی از برج های خنک کننده. 170

1- تخریب لایه اوزن.. 170

2-آلودگی صوتی.. 171

3- آلودگی حرارتی 171

4- بیماری لژیونلوسیس(Legionellosis) 173

راهکارها و پیشنهادات برای کاهش اثرات.. 174

اقدامات انجام شده در راستای کاهش اثرات برج خنک کننده 174

طراحی برج خنک کن گازهای کوره سیمان به کمک نرم افزار Fluent 174

معرفی کوتاه از برج خنک کن.. 175

معادلات انتقال جرم و انتقال حرارت حاکم بر سیستم. 176

مدل ریاضی جریان موازی در برجهای خنک کن.. 176

1-معادله موازنه انرژی.. 176

2-معادله موازنه جرم برای جزء تبخیر شونده. 177

3-معادله موازنه نیرو(مومنتم)-(معادله تغییر فرم داده شده ناویر-استوکس) 177

4-معادله پیوستگی.. 177

تحلیل تئوری و تجربی انتقال حرارت در جریان گاز-جامد. 178

مدلهای عددی برای سیال گاز-جامد. 178

1)اولرین-اولرین.. 178

2)اولرین-لاگرانژین.. 178

برخورد ذره-ذره و ذره-دیواره:. 178

سه روش عمده بررسی برخورد ذرات. 179

الف)اوشاولرین-اولرین.. 179

ب)اوشاولرین-لاگرانژین.. 179

ج)روش اولرین-لاگرانژین.. 179

طراحی برجهای خنک کن.. 180

1)توزیع گاز. 180

2)عمل اسپری آب.. 180

3)خنک کنندگی یکنواخت.. 180

4)ابعاد برج.. 180

شروع طراحی برج خنک کن گازهای کوره سیمان به کمک نرم افزار Fluent 181

نتیجه گیری.. 191

محاسبات و فرمول های برج خنک کن و برج خنک کن آزمایشگاهی 192

سیمبل ها و علامتگذاری این بخش از پژوهش... 192

عملکرد برج خنک کن(Performance of Cooling Tower) 193

دبی هوا(Air-Flow-Rate) 193

فشار و دمای مطلق هوا در مقابل اوریفیس... 194

شماتیک تغییرات در برج خنک کن.. 194

معادلات پایه برج خنک کن.. 194

موازنه جرم و حرارت.. 194

دیاگرام دما-آنتالپی هوای تر. 195

معادلات انتقال حرارت.. 197

الف)آب در برج خنک کن.. 197

ب)هوای برج خنک کن.. 197

معادله انتقال جرم. 197

فرمول لوئیس(Lewis Formula) 198

فرضیات مربوط به مقادیر سطحی آب و هوا 199

تعداد واحد انتقال کلی.. 199

محاسبات مربوط به ظرفیت(Capacity Calculation) 200

الف)ضریب نرخ کلی.. 200

ب)تعداد واحد انتقال(ارتفاع هر واحد انتقال) 201

ج)بازده برج خنک کن.. 201

Range و Approach 202

محاسبات در برج خنک کن به صورت مختصر. 202

1)موازنه جرم کلی.. 202

2)موازنه جرم آب.. 202

3)موازنه انرژی.. 203

4)تعیین تعداد واحد انتقال. 203

5)محاسبه نیروی محرکه میانگین.. 204

6)محاسبه ضریب انتقال جرم کلی.. 204

تصاویری از برج های خنک کننده 206

نتیجه گیری.. 209

منابع و مراجع.. 211

 

 



جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید


پروژه طراحی اجزای ماشین

پروژه طراحی اجزای ماشین

قیمت:100000ریال

 

موضوع :

پروژه طراحی اجزای ماشین

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

سیستم نشان داده شده در شکل صفحه ی بعد،مربوط به یک دروازه ی آهنی میباشد که برای باز کردن دروازه، توسط آیفن بکار می رود .وقتی که دروازه بسته است فنری که مبنای تحلیل ماست به صورت فشرده قرار دارد و با فشردن دگمه ی آیفن، فنر فشاری آزاد می شود و یک فنر کششی طوری تعبیه شده که بلافاصله ، فنر فشاری را که آزاد شده،به صورت فشرده در آورد تا گیره در قلاب گیر کند و سیستم برای باز کردن دوباره ی دروازه توسط آیفن آماده شود.اما در این دروازه (دروازه ی خودمان است) فنر کششی که برای فشردن فنر فشاری نیاز است شکسته است. بنابراین بعد از باز شدن دروازه توسط آیفن باید خودمان با نیروی دست با کشیدن قسمتی که در شکل با نیروی F نشان داده ام،فنر فشاری را تحت فشار قرار دهیم تا گیره در قلاب گیر کند.

تحلیل ها:

  • فنر فشاری را با توجه به این نیروی F وارد شده به فنر فشاری می خواهم تحلیل کنیم با توجه به داده هایی که خودمان به عنوان مشاهدات وارد کرده ایم.
  • دو پیچ نشان داده شده در شکل را با توجه به ضریب طراحی ای که به عنوان ورودی گرفته ایم بررسی می کنیم.(F وارده را با حداکثر نیروی قابل تحمل با توجه به ضریب طراحی در نظر گرفته مقایسه میکنیم)
  • جوش های نشان داده شده در شکل را بررسی می کنیم :(با توجه به شکل و اینکه مقادیر را خودمان داده ایم )...



جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید


پروژه طراحی اجزای ماشین

تولید ورق های فولادی صنایع خودروسازی از روش نورد

تولید ورق های فولادی صنایع خودروسازی از روش نورد

قیمت:86000ریال

این فایل در سایت های دیگر با قیمت های بالاتری به فروش می رسد.

در این پروژه مروری کلی بر روی تکنولوژی های نورد، تکنولوژی های نورد در تولید ورق ها خواهیم نمود و سپس بر روی آلیاژهای فولادی ای که در صنایع خودرو سازی به روش نورد ورق مورد استفاده است بررسی هایی خواهد شد. پروژه جنبه ی مطالعاتی دارد و هدف بیان تکنولوژی های نورد در تولید ورق های صنایع اتومبیل سازی همچون قطعات و بدنه ی خودرو است.

این پروژه به بررسی فولادهای مورد استفاده در بدنه ی خودرو می پردازد، به طور تخصصی بر روی فولاد IF (Interstitial Free) و خواص بعد از نورد آن بررسی خواهد نمود به طوری که ارتباط بین متالورژی و تولید فولادهای بدون اتم درون شبکه ای نیوبیم دار نشان داده شده، بر روی ساختار دانه ی آن بحث شده و نگاهی مختصر بر روی فولاد BH (Bake Hardening)، فولادهای دوفازی DP، و فولادهای TRIP خواهد داشت.
در ابتدا کلیات و تاریخچه ای در مورد نورد بیان کردیم علی الخصوص نورد ورق و تکنولوژی نوین آوردیم، سپس گزارشی از کارخانه ی فولاد مبارکه تهیه کرده تا چگونگی نورد ورق را بیان کنیم و در ادامه در زیر فصل ۲-۴ تولید ورقهای فولادی میکروآلیاژی مورد استفاده در سازه خودرو در فولاد مبارکه را مورد بحث قرار دادیم، در طول این پروژه در تمام فصول آن به فولادهای بدنه و خواص پس از نورد آنها پرداخته و در انتها فولاد IF و خواص پس از نورد آن را به بحث و بررسی کذاشتیم.

فصل ۱: مقدمه
فصل ۲: مروری بر منابع علمی
فصل ۳: فولاد IF و خواص پس از نورد آن
فصل ۴: مطالعه موردی مبتنی بر گزارش
نتیجه گیری


پروپوزال ارشد مهندسی مکانیک

پروپوزال ارشد مهندسی مکانیک 1

قیمت:86000ریال

این فایل در سایت های دیگر با قیمت های بالاتری به فروش می رسد.

پروپوزال يا طرح تحقيق، پيش نويس پ‍ژوهشي است كه شما مي بايست براي اخذ مدرك تحصيلي خود انجام دهيد. در پروپوزال، شما به معرفي موضوعي كه براي پايان نامه خود انتخاب كرده ايد، توضيح اهميت آن موضوع، ذكر پ‍‍ژوهش هايي كه در گذشته در اين باره صورت گرفته، و نتايجي كه فكر مي كنيد از تحقيق خواهيد گرفت می پردازيد. هم چنين روش يا روش هايي كه در پژوهش از آن ها بهره خواهيد گرفت را ذكر مي كنيد.

دانلود پروپوزال رشته عمران

 


آشنایی با جلسه دفاع از پایان نامه و شرایط حاکم بر آن

آشنایی با جلسه دفاع از پایان نامه و شرایط حاکم بر آن

قیمت: 6000 تومان

آشنایی با جلسه دفاع از پایان نامه و شرایط حاکم بر آن

تعداد اسلاید=25 عدد

این پاورپوینت به همراه متن word ارائه می شود که در آن تمام مطالب پاورپوینت به صورت کامل توضیح داده شده است

فهرست مطالب


1    فصل اول  مقدمه. 1

 

2    فصل دوم آشنایی با جلسه دفاع.. 3

 

2‌.1‌   شرکت‌کنندگان در جلسه دفاع. 4

 

2‌.2‌   مراحل برگزاری جلسه دفاع. 5

 

3   فصل سوم آمادگی برای جلسه دفاع.. 7

 

3‌.1‌   9 توصیه برای یک دفاع خوب... 8

 

3‌.1‌.1‌   شرکت در یک یا چند جلسه دفاع. 8

 

3‌.1‌.2‌   جلسه دفاع را جدی بگیرد، اما نه خیلی جدی! 8

 

3‌.1‌.3‌   اطمینان از درستی امکانات صوتی و تصویری سالن.. 10

 

3‌.1‌.4‌   اسلایدی های مناسب... 10

 

3‌.1‌.5‌   گزارش پژوهش ساده روایت کنید. 11

 

3‌.1‌.6‌   شروع گزارش با طرح پرسش.... 11

 

3‌.1‌.7‌   پذیرایی را به دیگران واگذار کنید. 12

 

3‌.1‌.8‌   برای پاسخ به پرسش‌های داوران آماده باشید. 12

 

3‌.1‌.9‌   جلسه دفاع فرصتی برای یادگیری.. 13

 

3‌.2‌   غلبه بر هيجانات جلسة دفاع. 14

 

3‌.3‌   پرسش و پاسخ در جلسه دفاع. 16

 

3‌.3‌.1‌   قرار‌گیری در شرایط مشابه. 16

 

3‌.3‌.2‌   خواندن مقالات و آثار استاد. 16

 

4   فصل چهارم اشتباهات متداول جلسه دفاع 17

 

4‌.1‌   ارائه خجول و ارائه مغرورانه. 18

 

4‌.2‌   عدم تقسیم بندی مناسب زمان.. 18

 

4‌.3‌   عدم توجه به ویژگی های داور 19

 

4‌.4‌   اشتباهات فنی رایج.. 19

 

4‌.4‌.1‌   هماهنگ نبودن با مسئول سالن.. 19

 

4‌.4‌.2‌   بررسی امکانات صوتی و تصویری.. 19

 

4‌.4‌.3‌   فاصله‌هاي تفكيك‌كننده 20

 

5   فصل پنجم جمع‌بندي و نتيجه‌گيري.. 21

 

منابع و مراجع.. 23

خرید        سوال از فروشنده


آشنایی با جلسه دفاع از پایان نامه و شرایط حاکم بر آن

گزارش کارآموزی شرکت کاتالیست و پمپ کمپرسور

گزارش کارآموزی شرکت کاتالیست و پمپ کمپرسور

گزارش-کارآموزی-شرکت-کاتالیست-و-پمپ-کمپرسورقسمتی از متن: کاتالیست اولین بار در سال 1835 بوسیله برزلیوس شیمیدان نامدار سوئدی برای دسته ای از مواد انتخاب گردید که امروزه نقش حیاتی دارند.کاتالیست ها موادی هستند که سبب تسریع و یا کاهش فعل و انفعالات شیمیایی میگردند. بعبارت دیگر کاتالیست ماده ای است که سرعت یک فعل و انفعال شیمیایی را که امکان عملدانلود فایل


گزارش کارآموزی شرکت کاتالیست و پمپ کمپرسور

آموزش تکنیک های خودکار ویرایش پایان نامه در چند دقیقه (ضروری برای همه دانشجویان)

آموزش تکنیک های خودکار ویرایش پایان نامه در چند دقیقه (ضروری برای همه دانشجویان)

آموزش-تکنیک-های-خودکار-ویرایش-پایان-نامه-در-چند-دقیقه-(ضروری-برای-همه-دانشجویان)آموزش تکنیک های خودکار ویرایش فایل word پایان نامه در چند دقیقه که آشنایی با آن برای همه دانشجویان ضروری و لازم است. بخشی از متن: در این قسمت یکی از مهم‌ترین و ضروری‌ترین آموزش هایی را که هر دانشجو می‌بایست یاد بگیرد ارائه شده است. شاید همه افراد و دانشجویان کار کردن با نرم‌افزار Word را بلد ...دانلود فایل


آموزش تکنیک های خودکار ویرایش پایان نامه در چند دقیقه (ضروری برای همه دانشجویان)

مقاله تولید انرژی با توربین های گازی

مقاله تولید انرژی با توربین های گازی


     فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)!!!

مقدمه :

واحد های نیروگاه گازی از نوع GE ,MS5001-25MW Frame 5 ساخت کشور آمریکا می باشند که هر واحد آن از اجزاء کمپرسور ، اتاق احتراق ، قطعات انتقال ، توربین ، اگزوز، گیربکس و ژنراتور تشکیل می گردند.توربین گازی یکی از انواع مولد قدرت که بدلیل کاربرد وسیع آن در تولید انرژی در نیروگاههای زمینی و نیز عامل حرکت کشتیهای در حمل و نقل تجاری و نظامی در زندگی انسان اهمیت فراوان یافته است . توربین  گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی محسوب می شود .در این دستگاه بعوض اینکه اعمال اصلی تراکم ،احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی رخ می دهد بصورت متناوب و یکی بعد از دیگری در محفظه های خاصی صورت می گیرد . سه عضو اصلی هر نیروگاه عبارتند از : کمپرسور که جریان پیوسته ماده را فراهم میسازد ، اتاق احتراق که بر انرژی جنبشی گازهای در حال حرکت می افزاید و ماشین انبساط(توربین)که گاز در آن انبساط یافته و انرژی مکانیکی تولید می کند [1] .هوای محیط مطابق شکل 1-1 بافشار جو از نقطه 1 وارد کمپرسور می شود و در طبقات مختلف آن متراکم و فشار آن بالا می رود ، تا به نقطه 2 برسد

 

فهرست مطالب

فصل اول – مقدمه ای بر توربین هایGE,MS5001-25MW-Frame5
1-1مقدمه
فصل دوم- مقدمه ای برخوردگی داغ
۲-۱ خوردگی داغ
۲-۲ واکنشهای مربوط به تشکیل مواد خورنده در فرایندهای احتراق
۲-۲-۱ گوگرد
۲-۲-۲ سدیم
۲-۲-۳ وانادیوم
۲-۳ تشکیل رسوب
۲-۴ تأثیر ناخالصیها بر خوردگی داغ
۲-۴-۱ اثر ترکیبات وانادیوم
۲-۴-۲ اثر سولفات سدیم
۲-۴-۳ اثر کلرید
۲-۴-۴ اثر گوگرد
۲-۵ روشهای مطالعه خوردگی داغ
۲-۵-۱ روش مشعلی(Burner Rig Test)
2-5-2 روش کوره ای (Furnace Test)
2-5-3 روش بوته ای(Crucible Test)
2-5-4 روشهای جدید در بررسی آلیاژهای مقاوم به خوردگی داغ
۲-۶ مکانیزم های خوردگی داغ
۲-۶-۱ مرحلۀ شروع خوردگی داغ
۲-۶-۲ مراحل پیشرفت خوردگی داغ
۲-۶-۲-۱ روشهای انحلال نمکی(Fluxing)
2-6-2-2 خوردگی ناشی از جزء رسوب
۲-۷ خوردگی نیکل تحت اثر یون سولفات
(Sulphate- Induced Corrosin of Nickel)
2-7-1 خوردگی نیکل ناشی از سولفات در اتمسفرهای اکسیژن حاویSO3
2-7-2 خوردگی نیکل ناشی از سولفات
۲-۸ خوردگی آلیاژهای پایه نیکل و کبالت ناشی از سولفات در حضور اکسیژن حاوی SO3
2-8-1-1 خوردگی آلیاژهای نیکل – کرم ناشی از یون سولفات در محیط اکسیژن حاویSO3
2-8-1-2 خوردگی آلیاژ “Co-Cr” در مقایسه با آلیاژ “Ni-Cr” در محیط یون سولفات در محیط اکسیژن حاوی SO3
2-8-1-3 خوردگی آلیاژهای(M=Ni,Cr,..)M-Al در محیط سولفات در حضور
۲-۸-۲ فلاکسینگ Al2 O3 Cr2 O3
2-8-3 تأثیرات MoO3,WO3
2-8-3 تأثیرات مخلوط سولفات
۲-۹ خوردگی داغ ناشی از وانادات
۲-۹-۱ مثالهای از مطالعات ترموگراویمتریک
۲-۹-۲ روش مشعلی
۲-۹-۳ خوردگی داغ ناشی از مخلوط سولفاتها و وانادتها
۲-۹-۴ کنترل ناشی از سولفات و وانادات
۲-۱۰ خوردگی ناشی از نمکهای دیگر
۲-۱۰-۱ تأثیر کلرید
۳-۱ پوششهای محافظ در برابر خوردگی داغ
۳-۲ تاریخچه بکارگیری پوشش های محافظ
۳-۲-۱ پوشش های نفوذی
۳-۲-۲ پوششهای آلومینیدی ساده
۳-۲-۳ پوششهای آلومینیدی اصلاح شده
۳-۳ تخریب پوششهای نفوذی
۳-۳-۱ تخریب پوششهای آلومینیدی ساده
۳-۳-۲ تخریب پوششهای آلومینیدی اصلاح شده
۴-۱ مقدمه ای بر اکسیداسیون و سولفیداسیون
۴-۲ محیطهای حاوی واکنشگرهای مخلوط
۴-۳ تأثیر مراحل آغازین فرآیند اکسیداسیون بر روند کلی
۴-۴ تشکیل لایه اکسید روی آلیاژهای دوتایی
۴-۴-۱ اکسیداسیون انتخابی یک عامل آلیاژی
۴-۴-۲ تشکیل همزمان اکسیدهای عامل آلیاژی در پوسته بیرونی
۴-۴-۲-۱ محلولهای جامد اکسید
۲-۴-۲-۲ تشکیل متقابل اکسیدهای غیر محلول
۴-۴-۳ رفتار اکسیداسیون آلیاژهای حاوی کرم، نیکل و کبالت
۴-۴-۳-۱ فرایند اکسیداسیون آلیاژهایCo-Cr
4-4-3-2 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Ni-Cr
4-4-3-3 فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Fe-Cr
4-5 مکانیزم اکسیداسیون آلیاژهای چند جزئی
۴-۶ تأثیر بخار آب بر رفتار اکسیداسیون
۴-۷ واکنشهای سولفیداسیون
۴-۷-۱ سولفید آلیاژهای دوتاییNi-Cr ,Co-Cr ,Fe-Cr
4-7-1-1 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Co –Cr
4-7-1-2 مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Ni-Cr ,Fe-Cr
4-7-1-3 تأثیر عنصر اضافی آلومینیوم بصورت عنصر سوم آلیاژی
۴-۷-۱-۳ تأثیر سولفیداسیون مقدماتی روی رفتار اسیداسیون بعدی
۴-۸ روند سولفیداسیون دمای بالای فلزات در SO2+O2+SO2
4-8-1 دیاگرام های پایداری فاز اکسیژن – گوگرد
۴-۸-۲ خوردگی نیکل در SO2
4-8-2-1 مکانیزم واکنش در دماهای ۵۰۰ و ۶۰۰ درجه سانتی گراد
۴-۸-۲-۲ مکانیزم واکنش در بالای دمای ۶۰۰ درجه سانتیگراد
۴-۸-۲-۳ وابستگی واکنش سیستم Ni-SO2 به دما
۴-۸-۳ خوردگی نیکل در SO3+SO2+O2
4-8-4 خوردگی کبالت در SO2+O2+SO2
4-8-5 خوردگی آهن در SO2+O2+SO2
4-8-6 خوردگی منگنز در SO2
4-8-7 خوردگی کرم در SO2
4-8-8 تأثیرات پوسته های اکسید های تشکیل شده اولیه
۴-۸-۸-۱-نفوذ سولفور از میان پوسته های آلومینا(Al2 O3) و کرمیا (Cr2O3)
 


 


مقاله تولید انرژی با توربین های گازی

شبیه سازی فورج آلومینیوم با آباکوس و مقایسه با نتایج محاسباتی

شبیه سازی فورج آلومینیوم با آباکوس و مقایسه با نتایج محاسباتی

شبیه-سازی-فورج-آلومینیوم-با-آباکوس-و-مقایسه-با-نتایج-محاسباتیدر این پروژه دانشگاهی درس شکل دهی فلزات مهندسی مکانیک، فورج آلومینیوم 6061 با استفاده از نرم افزار آباکوس شبیه سازی شده و محاسبات مربوط به عملیات فورج نیز آورده شده است. سپس نتایج محاسباتی و شبیه سازی با یکدیگر مقایسه شده است که اختلاف کمتر از 5 درصد را نشان می دهد.دانلود فایل


تحلیل مراحل تولید با استفاده از نرم افزار Mold Flow و طراحی قالب تزریق

تحلیل مراحل تولید با استفاده از نرم افزار Mold Flow و طراحی قالب تزریق

تحلیل-مراحل-تولید-با-استفاده-از-نرم-افزار-mold-flow-و-طراحی-قالب-تزریقپروژه تحلیل مراحل تولید با استفاده از نرم افزار Mold Flow و طراحی قالب تزریق: به منظور کاهش هزینه های تولید و افزایش بهره وری، امروزه اکثر قطعات تزریق پلاستیک را با استفاده از نرم افزارهای تحلیل المان محدود، مانند نرم افزار Mold flow تحلیل کرده و پس از تعیین محل مناسب راهگاه و نیز تعیین مقدار انقباضدانلود فایل


بررسی مدل جانسون - کوک در شکل دهی فلزات

بررسی مدل جانسون - کوک در شکل دهی فلزات

بررسی-مدل-جانسون--کوک-در-شکل-دهی-فلزاتدر حین شکل دهی گرم فلزات و آلیاژها، زمان کل فرآیند، کرنش، نرخ کرنش و دمای فرآیند پارامترهای مهمی میباشند. لذا رفتار سیلان ماده در حین فرآیند شکل دهی گرم اغلب پیچیده می باشد. فهمیدن رفتار فلزات و آلیاژها در شرایط شکل دهی گرم، تاثیر مهمی بر طراحان فرآیندهای شکل دهی فلزات دارد. اغلب پژوهشگران برای مطالدانلود فایل


پایان نامه مهندسی مکانیک (بررسی جداسازهای ارتعاشی)

این پایان نامه مربوط به بررسی جداسازهای ارتعاشی می باشد. شامل 68 صفحه در فرمت PDF با امکان کپی کردن در Word و ویرایش آن.

فهرست مطالب را از لینک زیر دانلود کنید:

http://s6.picofile.com/file/8192546650/jodasaz_er ...


پایان نامه مهندسی مکانیک (بررسی جداسازهای ارتعاشی)

پروژه بررسی عملیات حرارتی روی فولادهای ابزار

پروژه بررسی عملیات حرارتی روی فولادهای ابزار

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 54
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
فولاد آلياژي  AISI M42 از جمله فولادهاي ابزار تندبر ( High Speed steels ) که اين فولادها براي شکل¬دهي و ماشينکاري مواد و ابزارهايي نظير ، ابزارهاي برشي سنبه و ماتريسهاي برش،  خم¬کاري، فرم دادن، کشش به کار مي روند . در اين پژوهش تأثير فرآيندهاي مختلف عمليات حرارتي براي دستيابي به سختي پذيري و ساختار مناسب بر روي 50 نمونه از جنس DIN 1.3247 تحقيق گرديده است.
براي انجام اين آزمايش از چهار كوره حمام نمك دماي بالا و پايين به ترتيب براي آستنيته¬كردن و كوئنچ كردن استفاده شد. آزمايش¬ها براي به دست¬آوردن شرايط بهينه دما و زمان آستنيته¬کردن و تمپركردن  انجام گرديد و سپس با توجه به شرايط به دست¬آمده از اين نتايج  سيكل مناسب انتخاب گرديد . آزمايش¬هاي سختي¬سنجي، متالوگرافي و بررسي با ميکروسکوپ نوري انجام گرديد . 
سيکل عمليات حرارتي بهينه شامل پيشگرم¬کردن نمونه در سه مرحله که شامل مرحله اول 0C 450 که در داخل کوره المنتي و مرحله دوم 0C 850 و  مرحله سوم0C 1050 در داخل کوره حمام نمک  به مدت 2 دقيقه انجام مي¬گرديد.  سپس نمونه در دماي0C1170 جهت آستنيته كردن به مدت 2 دقيقه در داخل كوره حمام نمك نگهداري گرديد . در مرحله بعد نمونه در حمام نمك 515 به مدت 2 دقيقه كوئنچ گرديد . در انتها براي رسيدن به خواص نهايي نمونه 2 بار در دماي 540 به مدت 1 ساعت تمپر گرديد . نتايج نشان مي دهد که عمليات حرارتي انجام شده از تشكيل كاربيد هاي لايه اي و رشد  دانه ها در نمونه جلوگيري مي گردد.
  • فرمت : zip
  • حجم : 0.88مگابایت
  • شماره ثبت : 505

پروژه بررسی عملیات حرارتی روی فولادهای ابزار

آشنایی و ساخت یک سیستم سرمایش جذبی

پروژه آشنایی و ساخت یک سیستم سرمایش جذبی

 

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: ساخت و بهره برداری ازيك سيستم سرمايش جذبی
دسته: فنی مهندسی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 130
فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
ماشين جذبي و كاربردهاي آن
در سال 1777 يعني بيش از 200 سال پيش يك فرانسوي به نام «نايرن» (Nairne)تئوري تبريد جذبي را ارائه كرد. در سال 1860 اولين چيلر جذبي كه با آمونياك و آب كار مي كرد ساخته شد. در سال 1945 اولين چيلر جذبي به وسيله كمپاني «كرير» به فروش رسيد. چيلر جذبي سرگذشتي طولاني دارد، اما در دنيا چندان نام آور نيست. شايد درك اين مطلب كه ماشيني بتواند با استفاده از بخار آب يا سوختن سوخت آب سرد توليد كند كمي مشكل باشد! [1] اما هم اكنون در دنيا به دليل استفاده از منابع جديد انرژي (گاز، نور خورشيد و …) استفاده ناچيز انرژي برق و عدم استفاده از مبردهاي مخرب لايه ازن به اين ماشين توجه خاصي شده است.
1-1-1- مفاهيم و اصول (1)
تئوري ماشين جذبي از مفهوم «افزايش نقطه جوش» 
 (Boiling point increase)گرفته شده است. زماني كه يك مول از محلولي با يك ليتر آب مخلوط شود نقطه جوش در حدود    افزايش مي يابد. آب خالص در شرايط استاندارد در   مي جوشد، اما وقتي كه چند مول از محلولي به آب افزوده شود نقطه جوش آن چند درجه زياد خواهد شد. اين مطلب كه در دبيرستان آموزش داده شده براي چيلر جذبي مورد استفاده قرار گرفته است.
 

آشنایی و ساخت یک سیستم سرمایش جذبی

بررسی عملکرد توربین گازی

بررسی عملکرد توربین گازی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: توربین گازی
دسته: فنی مهندسی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 178
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
توربين گاز از لحاظ مراحل كار و نحوة  عملكرد؛ شباهت زيادي با موتورهاي احتراق داخلي دارد:
اولا: چهار مرحلة مكش؛ تراكم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخليه در توربينهاي  گاز صورت مي‌گيرد منتهي در موتورهاي احتراق داخلي؛ اين مراحل؛ در هر يك از سيلندرها ولي به ترتيب انجام مي‌شود؛ در حاليكه در توربين‌هاي گاز؛ در  يك از مراحل فوق الذكر در قسمت خاصي از واحد گازي در توربين‌هاي براي همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت مي‌گيرد. مثلا: تراكم همواره در يك قسمت و احتراق همواره در يك قسمت ديگر در حال انجام است. 
ثانيأ: در توربين‌هاي گاز نيز؛ اين انرژي شيميائي نهفته در سوخت هاي فسيلي است كه نهايتأ بصورت انرژي مكانيكي (گشتاور) ظاهر مي گردد.
و ثالثأ: در توربين‌هاي گاز نيز سيال عاملي كه باعث چرخش محور مي گردد ؛ گاز داغ (هواي فشرده محترق ) مي باشد؛ و همين وجه تسمية توربين‌هاي گازي مي‌باشد.
مطالب فوق؛ با توضيح اجزاء توربين گاز؛ و ترتيب انجام كار در اين نوع واحد توليد انرژي مكانيكي روشنتر خواهد شد.
 اجزاء توربين گاز عبارتند از:
1-1-1ـ كمپرسور
1-1-2ـ اتاق احتراق 
1-1-3ـ توربين 
  • فرمت : zip
  • حجم : 4.84مگابایت
  • شماره ثبت : 505

بررسی عملکرد توربین گازی

پروژه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو

پروژه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو



فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 111
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
این پایان نامه در مورد یک طراحی بهینه سازی شده از واتر پمپ سیستم خنک کاری خودرو است که بوسیله موتور الکتریکی DC کار    می کند.موتورهای بنزینی گرچه تا حدزیادی بهبود یافته‌ و اصلاح شده‌اند، اما هنوز بازده بالایی برای تبدیل انرژی شیمیایی به توان مکانیکی ندارند. بیشترین میزان انرژی موجود در بنزین (شاید ۷۰درصد) به گرما تبدیل می‌شود و مهم‌ترین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، مراقبت و استفاده صحیح از گرمای ایجاد شده است. 
 در واقع، نخستین وظیفه سیستم خنک‌کاری خودرو، جلوگیری از گرم‌شدن بیش از حد مجاز خودرو ازطریق انتقال گرما به هوای بیرون خودرو است. موتور خودرو، بهترین عملکرد را در دمای مناسب و بهینه بالای خود دارد. وقتی موتور سرد است، عملکرد اجزای آن با نقصان مواجه می‌شود و بازده موتور کمتر و در نتیجه آلودگی ایجاد شده بیشتر می‌شود. بنابراین، دیگر وظیفه مهم سیستم خنک‌کاری خودرو این است که به موتور اجازه دهد با سرعت ممکن به دمای بالای بهینه و مناسب برسد و گرم شود، سپس موتور را در دمایی ثابت نگه دارد.
درون موتور خودرو، سوخت به طور دائم می‌سوزد و عمل احتراق انجام می‌شود. گرمای حاصل از احتراق، به میزان زیادی از طریق اگزوز خارج می‌شود، اما مقداری از گرمای ایجاد شده به داخل موتور رسوخ کرده و باعث افزایش دما و در نهایت گرم شدن موتور می‌شود. موتور، زمانی خوب کار می‌کند که دمای مایع سردکننده، حدود ۹۳درجه سانتی‌گراد یا حدود ۲۰۰ درجه فارنهایت باشد. 
 در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود. 
 در این دما محفظه احتراق به اندازه کافی گرم می‌شود تا احتراقی بهتر و آلودگی کمترحاصل شود. لزجت روغن موتور کمتر(در اندازه استاندارد) و در نتیجه عملکرد اجزای آن روانتر و درنهایت میزان اتلاف توان موتور کمتر می‌شود. فرسایش قطعات و اجزای فلزی کمتر می‌شود.
خنک کاری داخل موتور بوسیله مایع خنک کاری انجام می گیرد که در بیشتر موارد ترکیبی از آب و ضدیخ است.این مایع خنک کاری بوسیله واتر پمپ در داخل موتور به حرکت در می آید.در سیستم های که امروزه در تمام دنیا رایج است واتر پمپ بوسله تسمه و دو عدد پولی که یکی به واتر پمپ و دیگری به میل لنگ وصل شده است انرژی و توان لازم برای حرکت خودرا از میل لنگ خودرو تامین می کند و به همین دلیل مقداری از توان تولید شده توسط موتور باید صرف به حرکت درآوردن  واتر پمپ می شود تا این قطعه بتواند آب را به خوبی داخل محفظه موتور و رادیاتور به حرکت در بیاورد. این امر بدین معنی است که در اینجا ما مقداری اتلاف انرژی داریم که هم بدلیل وجود تسمه و پولی ها است و دیگری اتلاف توانی است که واتر پمپ از موتور خودرو می گیرد تا به حرکت در بیاید.
سرعت حرکت واتر پمپ با سرعت شفت پمپ که بوسیله تسمه نیروی خود را از میل لنگ می گیرد برابر است و پس از اینکه موتور خودرو گرم شود واتر پمپ باید برای سرد کردن موتور با سرعت شفت بگردد.
کلید واژه: سیستم خنک کاری ،واتر پمپ الکتریکی ، اتلاف توان، خودرو، مصرف سوخت
  • فرمت : zip
  • حجم : 3.13مگابایت
  • شماره ثبت : 505

پروژه ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: پروژه بررسی و طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 79
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
انسان از بدو وجودش در عالم هستي به دنبال حصول علم و دانش و پيشرفت بوده و براي آسايش و راحتي خود،دست به هركاري براي غلبه برمحيط پيرامونش زده  كه در اين راه يكي از مهمترين عوامل ساخت راههاي ارتباطي بين جوامع، حفر تونل‌ها، برداشتن تپه‌ها و موانع و به زانو درآوردن كوهها، كمك گرفتن از وسايل بزرگ مكانيكي به نام ماشين آلات راهسازي بوده است.
اين ماشين آلات داراي اهميت فراوان در رشد و توسعه صنعت و آباداني و شكوفايي اقتصادي يك جامعه مي‌باشد . عمده فن‌آوري بكار رفته در ماشين آلات راهسازي، استفاده از سيستمهاي هيدروليك مي‌باشد كه به دليل داشتن مزايايي از قبيل:
1)ا نعطاف پذيري 2) افزايش نيروي انجام دهنده كار 3) سادگي 4) كوچك بودن 5) ايمني6) صرفه جويي در هزينه نسبت به ديگر سيستمها از قبيل مكانيكي و الكتريكي ارجحيت دارد. 
البته سيستمهاي هيدروليك داراي عيوبي نظير 1) ضرورت تميز بودن 2) بازده كمتر نسبت به سيستم مكانيكي مي‌باشند كه در كل به دليل دارا بودن مزاياي زيادي كه مدنظر طراحان مي‌باشد مي‌توان از عيوب اندك آنها چشم پوشي كرد.
بديهي است كه به منظور پيشرفت صنعت هيدروليك در كشورمان، احتياج به آشنايي و مطرح شدن بيشتر آن در مراكز آموزشي و دانشگاهها مي‌باشد به همين دليل اينجانب موضوع پروژه كارشناسي خود را در رابطه با اين موضوع انتخاب نموده‌ام.
 

پروژه طراحی مدارات هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی

بررسی تکنولوژی برش توسط آب

بررسی تکنولوژی برش توسط آب

دسته: تحقیقات مکانیکی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 78
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
برش جت آب یک راه حل برش بسیار موثر برای نیازهای متنوع صنعتی می باشد در تاسیسات سرتاسر جهان این پروسه راه حلی برای تولید کردن به کمک تکنولوزی جت آب می باشد. روش کا ر به این صورت است که آب تصفیه شده تا فشار psi 60000 فشرده می شود و از میان یک نازل از جنس sapphire  (سیلیکات آلومینیم و منیزیم) یا سایر مواد سخت دیگر هدایت می شوند. نتیجه جریان جت مرتبطی خواهد بودکه هر ماده نرمی را بدون خرد یا له شدن می برد. موادی که با آب تنها می توانند بریده شوند عبارتند از:پلاستیک،انواع مواد غذایی، لاستیک، عایق ها ، مقوا و بیشتر منسوجات بافته شده یا بافته نشده .
مواد سخت تر نظیر شیشه، فلزات، سوپر آلیاژها،سرامیک ها، بتون و ترکیبات سخت و محکم توسط افزودن یک ساینده به جت آب بریده می شوند . سرعتهای برش برای این مواد سخت بین 2 تا 18 اینچ در دقیقه تغییر می کند و در بریدن این مواد جت آب ،ساینده را هدایت می کند و عمدتا نیروی زیادتری وجود ندارد. یک سیستم برش جت آب توسط سه جزء اصلی زیر تکمیل می شود:
1-تقویت کننده(intensifier) 
2-نازل یا افشانک(nozzle)
3-دریافت کننده(receiver)
تقویت کننده شامل یک پمپ می باشد که فشار آبی بین 30000 تا 60000 psi  تولید می کند دریافت کننده جریان آب مملو از ساینده را می گیرد و به یک نوع مخزن هدایت می کند . نازل از زمان شروع جریان کار یک موضوع مورد بحث خواهد بود و در راس برش قرار دارد. نازلهایی که دارای قطر داخلی کوچکتر 
می باشند نسبت به آنهایی که قطر داخلی بزرگتری دارند برشهای عمیق تر و با کیفیت برتری تولید می کنند.
  • فرمت : doc
  • حجم : 9.58مگابایت
  • شماره ثبت : 505

بررسی تکنولوژی برش توسط آب

سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC

بررسی سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی و بررسی سيستم های هيدروليک و پنوماتيک دستگاههای CNC
دسته: مکانیک - ساخت و تولید
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 157
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
هيدروليك از كلمه يوناني "هيدرو" مشتق گرديده است و اين كلمه بمعناي جريان حركات مايعات ميباشد.
در قرون گذشته مقصود از هيدروليك فقط "آب" بوده است و البته بعدها عنوان هيدروليك مفهوم بيشتري بخود گرفت و معني و مفهوم آن بررسي در مورد بهره برداري بيشتري از آب و حركت دادن چرخ هاي آبي و مهندسي آب بوده است.
مفهوم هيدروليك دراين قرن ديگر مختص به آب نبوده بلكه دامنه وسيعتري بخود گرفته و شامل قواعد و كاربرد مايعات ديگري، بخصوص "روغن معدني" ميباشد، زيرا كه آب بعلت خاصيت زنگ زدگي، در صنايع نميتواند بعنوان انرژي انتقال دهنده مورد استفاده قرار گيرد و بعلت آنكه روغن خاصيت ضد زنگ زدگي دارد، امروزه در صنايع از آن بخصوص براي انتقال انرژي در سيستم كنترل استفاده بسيار ميگردد.
بطور خلاصه ميتوان گفت:
فني كه انتقال و تبديل نيرو را توسط مايعات انجام دهد "هيدروليك" ناميده ميشود.
از انجائيكه هيدروليك آبي داراي خاصيت زنگ زدگي است لذا در صنايع از هيدروليك روغني هم بخاطر روغن كاري قطعات در حين كار و هم بخاطر انتقال انرژي در سيستم كنترل استفاده ميشود. وقتيكه در صنعت از هيدروليك نام برده ميشود، مقصود همان "هيدروليك روغني" ميباشد.
بطور دقيق ميتوان گفت كه: حوزه كاربرد هيدروليك روغني استفاده از انرژي ديناميكي و استاتيكي آن بوده  و در مهندسي كنترل براي انتقال زيگنال ها و توليد نيرو ميباشد.
وسائل هيدروليكي كه نحوه استفاده هيدروليك را در صنعت ميسر ميسازد خود داراي تاريخچه بسيار قديمي ميباشد.
يكي از قديميترين اين وسائل، پمپ هاي هيدروليكي بوده، كه براي اولين بار كتزي بيوس يوناني در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسيح، پمپي از نوع پيستون اهرمي كه داراي دو سيلندر بود اختراع و ساخته است.
تا اوائل قرن هشتم ديگر در اين زمينه وسيله جديدي پديد نيامد و در اوائل اين قرن انواع چرخ هاي آبي اختراع و رواج بسيار پيدا نمود.
قرن 16 را ميتوان توسعه پمپ هاي آبي دانست و دراين قرن بود كه انواع پمپ با ساختمانهاي مختلفي پديدار گرديد و اصول ساختماني اين پمپ ها، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئي، هنوز هم مورد توجه و اهميت بسياري را دارا ميباشد.
در اواخر قرن اولين پرس هيدروليكي كه جنبه عملي داشت، شروع بكار نمود.
قرن نوزدهم زمان كاربرد پرسهاي هيدروليكي روغني در صنايع و تاسيسات صنعتي دانست.
سال 1905 پيدايش گيربكس هيدرو استاتيكي تا فشار 40 بار
سال 1910 پيدايش ماسين هاي پيستون شعاعي 
سال 1922 پيدايش ماشين هاي شعاعي با دور سريع 
سال 1924 پيدايش ماشين هاي پيستون محوري با محورمايل 
سال1940 پيدايش و توليد انواع مختلف وسائل و ابزار هيدرو ليكي براي فشارهائي بيش از  350 بار، كه بعضي از آن وسائل در حال حاضر بطور سري توليد ميگردد.
توسعه وسيع و كاربرد هيدروليكروعني پس از جنگ دوم جهاني پديد آمد، و در اثر همين توسعه، بسياري از قطعات و لوازم هيدروليك روغني در حال حاظر بصورت استاندارد شده توليد ميگردند.
102 خواص هيدروليك روغني به طراحان ماشين امكانات جديدي را داده، كه ميتوانند بنحو ساده تري ايده و طرح خود را عملي سازند، بخصوص قطعات استاندارد شده هيدروليك روغني كمك بسيار جامعي در حل مسائل طراحان مينمايد.
امروزه طراح ماشين ميتواند با كمك هيدروليك روغني مسائل پيچده كنترل مكانيكي را بنحو ساده تري و در زمان كوناه تري حل نموده و در نتيجه طرح را با مخارج كمتري عرضه نمايد.
  • فرمت : zip
  • حجم : 6.62مگابایت
  • شماره ثبت : 505

سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک دستگاه CNC

بررسی علل نشتی در مخازن حاوی سیال

بررسی علل نشتی در مخازن حاوی سیال

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: بررسی علل پیدایش نشتی مخازن حاوی سیال
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 87
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
ميدانيم كه شرط طراحي مناسب و خالي از خطا آن است كه در قدم اول بتوانيم عيوب احتمالي ومشكلات طراحي و ساخت محصول را بطور كامل شناسايي كرده و با توجه به آنان طرح خود را كامل كنيم .  لذا  با پرداختن به يكي از اين موارد  علل بوجود آمدن نشتي در مخازن حاوي سيال را بررسي ميكنيم.
هدف پروژه: 
دراين پروژه سعي بر آن است تا ابتدا با بررسي علل بوجود آمدن نشتي كه خود ناشي از برخي عوامل مانند ترك ،  خوردگي و... مي باشد  شناختي از اين عيوب حاصل شده  و سپس با ارائه راه كار ( براي برخي موارد و بطور اجمالي ) چه در حين پروسه ساخت و چه پس از آن و در مواجه بااين عيوب  بتوانيم برنامه مشخصي جهت ترميم و پيشگيري از عيوب مذكور ارائه دهيم. 
تعريف نشتي  (leakage) :
 عمل خارج شدن  سيال از محفظه اي كه درون آن قرار دارد كه ممكن است بر اثر عوامل داخلي و خارجي  پديد آيد را در اصطلاح  نشتي گوييم.  
توجه:
ارائه راهكار براي عوامل نشتي خود بحث مفصلي است كه نياز به بررسي عميق تري دارد . در اين پروژه  به طور مختصر به برخي از انها اشاره ميكنيم.

بررسی علل نشتی در مخازن حاوی سیال

بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین
دسته: فنی مهندسی
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 130
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در اين فصل ما بر روي تاثير پارامترهاي گوناگون و خصوصيات انتقال حرارت خارجي اجزاء توربين تمركز مي نماييم.پيشرفتها در طراحي محفظه احتراق منجر به دماهاي ورودي توربين بالا تر شده اند كه به نوبه خود بر روي بار حرارتي و مولفه هاي عبور گاز داغ تاثير مي گزارد.دانستن تاثيرات بار حرارتي افزايش يافته از اجزايي كه گاز عبور مي كند طراحي روشهاي موثرسرد كردن براي محافظت از اجزاء امري مهم است.گازهاي خروجي از محفظه احتراق به شدت متلاطم مي باشد كه سطوح و مقادير تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول مي باشد.مولفه هاي مسير گاز داغ اوليه ،پره هاي هادي نازل ثابت و پره هاي توربين درحال دوران مي باشد. شراعهاي توربين، نوك هاي پره، سكوها و ديواره هاي انتهايي نيز نواحي بحراني را در مسير گاز داغ نشان مي دهد. برسي هاي كار بردي و بنيادي در ارتباط با تمام مولفه هاي فوق به درك بهتر و پيش بيني بار حرارتي به صورت دقيق تر كمك كرده اند . اكثر برسي هاي انتقال حرارت در ارتباط با مولفه هاي  مسير گاز داغ مدل هايي در مقياس بزرگ هستند كه در شرايط شبيه سازي شده بكار مي روند تا درك بنيادي از پديده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحني شبيه سازي شده اند كه شامل مدل هاي لبه راهنما و كسكيد هاي  ايرفويل هاي مقياس بندي شده مي باشد. در اين فصل، تمركز بر روي نتايج آزمايشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روي مولفه هاي مسير گاز خواهد بود.

بررسی انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین

بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي

بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي
دسته: فیزیک ،مکانیک و تاسیسات
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 71
________________________________________________
بخشی از مقدمه:
-تعريف داده هاي ورودي و متغيرهاي به كار رفته در برنامه
-داده هايي كه فقط در روش Bell به كار رفته اند و تعريف آنها
-روش و ترتيب وارد كردن داده هاي مورد نياز در هر روش
-روش اجراي برنامه
-خروجيهاي برنامه
-توضيح خروجيها به ترتيب (روس Kem)
-خروجيهاي روش Bell به ترتيب برنامه
-خروجيهاي روش Rapid design
فرايند تبادل گرما بين دو سيال، دماهاي مختلف كه بوسيله ي ديواري جامد از هم جدا شده اند. در بسياري از كاربردهاي مهندسي ديده مي شود. وسيله اي كه اين تبادل حرارتي را در بسياري از فرايندها صورت مي دهد، مبدلهاي حرارتي (Heat Exchangers)  مي باشند كه كاربردهاي خاص آنها را مي توان از سيستمهاي گرمايش ساختمانها و تهويه مطبوع گرفته تا نيروگاهها، پالايشگاهها و فرآيندهاي شيميايي به وضوح مشاهده كرد.
طراحي با پيش بيني عملكرد اين دستگاهها مبتني بر اصول انتقال گرما مي باشد. در اين پروژه سعي شده تا اختصاصات در مورد مبدل هاي پوسته  لوله اي  (Shell-ans-Tube) به علت سادگي، كاربرد وسيع و وجود استانداردها و اطلاعات فراوان تر كتابخانه اي آنها بحث و بررسي شود. در اين بررسي ضمن معرفي كلي اين مبدل ها، كاربرد آنها، نحوه ي طراحي و عملكرد آنها به سه روش كرن (Kerm’s Method) و بل (Bell’sMethod)  و روش الگوريتم سريع (Rapid Design) و جهت بررسي عملكرد (Performance) يك مبدل پوسته- لوله اي مطرح شده است. در پايان، سعي بر ارائه يك فلوچارت جامع در مورد مبدلهاي پوسته لوله اي به كمك سه روش فوق گرديده است. اميد است كه مطالعه ي حاضر در طراحي اين وسايل مفيد قرار گيرد.
  • فرمت : zip
  • حجم : 0.21مگابایت
  • شماره ثبت : 505

بررسی و معرفی مبدل هاي حرارتي اصلي

طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته

طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی گیربکس های سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 164
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در شروع بهتر است توضیح دهیم که گیربکس چیست و چرا ما به گیربکس نیاز داریم:
تعریف گیربکس:گیربکس ماشینی است که برای انتقال توان مکانیکی از یک منبع تولید توان به یک مصرف کننده وهچنین برآورده ساختن گشتاور و سرعت دورانی  مورد نیاز مصرف کننده به کار می رود. 
گیربکس در واقع یک واسطه بین منبع توان و مصرف کننده توان می باشد که بین منبع توان و مصرف کننده توان یک انعطاف پذیری بر قرار میکند. 
به دلیل عدم هماهنگ بودن گشتاور و سرعت دورانی منبع تولید توان با مصرف کننده نیاز به ماشینی که بتواند این هماهنگی را به صورت یک واسطه برقرار کند امری ضروری به نظر می رسد دستگاهی که این خواسته ها را میتواند تامین کند گیربکس نام دارد.  
منبع تولید توان مهم نیست که با چه نوع سوخت یا منابع انرژی توان را تولید میکند بلکه این مهم است که در شفت ورودی به  گیربکس توان تولید شده را به صورت گشتاور به گیربکس منتقل کند دستگاههایی که میتوانند توان مورد نیاز گیربکس را تامین کنند شامل: 
موتورهای الکتریکی ، موتورهای دیزل ، موتور های بنزینی ، موتورهای گاز سوز، توربین های بخار ، توربین های گاز،توربین های آبی، توربین های بادی ، موتورهای جت ، و منابع تولید توانی که انرژی خود را از خورشید تامین میکنند می باشند. 
مصرف کننده میتواند هر نوع ماشینی باشد فقط کافی است که مصرف کننده بتواند توان خروجی از گیربکس را بصورت گشتاور دریافت کند.  به عنوان مثال میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
خودروها، پمپها، هلیکوپترها، هواپیماها، کشتی ها ، ماشین های تراش و... 
در دستگاههایی که برای آنها تنوع سرعت اهمیت ندارد بلکه افزایش سرعت وکاهش گشتاور  یا کاهش سرعت و افزایش گشتاور اهمیت دارد از گیربکسی که بتواند این کاهش یا افزایش گشتاور را در یک مرحله یا چند مرحله انجام دهد استفاده می کنیم  این نوع از گیربکس ها  گیربکس یک سرعته نام دارند مثل گیربکسی که در بعضی از انواع آسانسورها بکار میرود. 
  • فرمت : zip
  • حجم : 12.43مگابایت
  • شماره ثبت : 505

طراحی و ساخت گیربکس سه سرعته

پروژه بررسی انواع سيستم های ترمز

پروژه بررسی انواع سيستم های ترمز

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: طراحی و عملکرد سيستم ترمز
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 80
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
اكثر كساني كه با كار وسايل نقليه آشنا هستند و يا براي مدتي رانندگي كرده‌اند بر اين اعتقادند كه متوقف كردن اتومبيل مهمتر از به حركت در آوردن آن مي‌باشد. اتومبيلي كه روشن نمي‌شود ممكن است باعث عصبانيت راننده‌اش گردد ولي هيچ‌گونه خطري براي راننده، عابرين و حتي خود اتومبيل نخواهد داشت. در حاليكه اگر ترمزهاي اتومبيلي درست كار نكند مي‌تواند يك تله مرگ باشد. ترمز مكانيزمي براي كاستن سرعت اتومبيل و يا بازداشتن آن از حركت كامل است. دراين فرآيندها، انرژي جنبشي ماشين توسط كار سايشي به حرارت تبديل مي‌شود  .
امروزه سيستم ترمز اتومبيل به سه قسمت اصلي تقسيم مي‌شود :
1- ديسك : كه به همراه چرخها مي‌چرخد، اولين قسمت كوپل سايشي مي‌باشد  . نوع ديسك تأثير زيادي روي مقدار فرسايش ويژه مي‌گذارد  . ديسك معمولاً از جنس چدن خاكستري ساخته مي‌شود. زيرا در مقايسه با چدنهاي ديگر داراي هدايت حرارتي بالاتري هستند كه اين به دليل ساختار صفحه‌اي آن مي‌باشد. در سالهاي اخير از مواد ديگري نظير آلومينيم تقويت شده با sic، كامپوزيت sic/c و كربن زينتر شده نيز استفاده مي شود .
2- لنت ترمز : دومين قسمت كوپل سايشي مي‌باشد. در هنگام ترمز، لنت به ديسك توسط پيستون هيدروليكي فشار وارد مي‌كند. نيروي سايشي بين لنت و ديسك چرخان، انرژي جنبشي وسايل نقليه را به حرارت تبديل مي‌كند  .
3- سيستم هيدروليكي : نيروي ترمز را از پدال به پيستون هيدروليكي انتقال مي‌دهد و پيستون نيز لنت را به ديسك فشار مي‌آورد  .
امروزه دو نوع ترمز وجود دارد : ترمزهاي ديسكي و ترمزدهاي درام   .
ترمزهاي درام زودتر طراحي شده‌اند و تا سال 1960 نيز در همه ماشينها از اين نوع استفاده مي‌شده است. امروزه اين نوع ترمز در اتوبوسها و كاميونها استفاده مي‌شوند. اخيراً ترمزهاي ديسكي براي ماشينهاي سنگين پيشنهاد شده‌اند  .
مهم‌ترين اختلاف بين اين دو نوع ترمز طراحي لنت و ديسك مي‌باشد. ولي سيستم هيدروليكي آنها يكسان مي‌باشد  . طراحي ترمزها بر جريان حرارت، خواص صدايي و راحتي تعويض تاثير مي‌گذارد  . شكل 1 شماتيكي از سيستم ترمز به همراه درام و ديسك را نشان مي‌دهد .
ترمزهاي ديسكي شامل دو لنت هستند كه دو طرف ديسك قرار دارند و از دو طرف ديسك را نگه مي‌دارند  . در اين نوع ترمزها نيروي سايشي بين لنت و ديسك عمود بر نيروي عمود بر صفحه لنت مي‌باشد و بر آن تأثير نمي‌گذارد  . بنابراين نيروي ترمز با نيروي عمودي رابطه خطي دارد. در نتيجه در ترمزهاي ديسكي نيروي پدال بالاتري در مقايسه با ترمزهاي درام ايجاد مي‌شود و بهتر ترمز مي‌گيرند. در ترمزهاي ديسكي لنت 7 تا 25 درصد سطح ديسك را مي‌پوشاند  .
  • فرمت : zip
  • حجم : 7.48مگابایت
  • شماره ثبت : 505

پروژه بررسی انواع سيستم های ترمز

روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی

روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: بررسی و تحلیل روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی به روش المان مدود توسط نرم افزار CATIA 
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 167
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
در15ژانويه1919، در خيابان تجاری بوستون واقعه ای وحشتناک رخ داد. مخزن بزرگی با27 متر قطر و حدود 15 متر ارتفاع، ناگهان شکست و بيش از 5/7 ميليون ليتر شيره قند در خيابان ريخت .
ناگهان قسمت بالای مخزن به هوا و پهلوها به دو طرف پرتاب شدند. ساختمانی در آن نزديکی، که کارمندانش در حال صرف نهار بودند، فرو ريخت و چند نفر مدفون شدند و قسمتی از مخزن به ايستگاه آتش نشانی برخورد کرد و تعدادی آتش نشان کشته و مجروح شدند.
به هنگام فروريختن، قسمتی از مخزن به يکی از ستونهای ساختمان بلند شرکت راه آهن بوستون اصابت کرد. اين ستون کاملا قطع شد... و ساختمان از حالت قائم خارج و چند فوت نشست کرد... . بر اثر غرق شدن در شيره قند، يا خفگی، و يا در اثر برخورد با آوار دوازده نفر جان باختند، بيش از 40 نفر مجروح شدند. تعداد زيادی اسب که در آن ساختمان می زيستند غرق شدند، وبقيه را نيز بر اثر شدت جراحات مجبور بودند بکشند.
شکست مخزن شيره قند شناخت وقايعی را که به شکست زودرس قطعات مهندسی منجر می شوند، الزامی می کند. گاهی ساير سازه ها نيز به همين سرنوشت دچار می شوند. برای مثال، در بلژيک، کانادا، اتريش و ايالات متحده آمريکا در طی پنجاه سال گذشته چندين پل فرو ريخت ، علاوه بر آن تا به حال در تعداد بسياری کشتی باری شکست رخ داده است. از مطالعات بعدی نتيجه گيری شده است که اين شکستها، که به دو قسمت شدن کشتی منجر می شود، ناشی از تمرکز تنشها در قسمت بالای کشتی و امکان پذير بودن عبور ترک از قسمت جوش است،جوشهايی که صفحات فولادی دا به همديگر وصل می کند همچنين نواقص جوشکاری و کيفيت نامطلوب فولاد به فرآيند شکست کمک می کند. اخيرا تعداد زيادی شکست در کشتيهای حامل نفت رخ داده است که به آلودگی سواحل و محلهای غنی از ماهی منجر شده است.
جالب است بدانيم که مسير شکست در کشتيهای باری شبيه به مسير شکست در کشتی مسافربری تايتانيک است که در سال 1912 با کوه يخ برخورد و غرق شد، درنتيجه باعث مرگ 1500 مسافر و خدمه کشتی شد. بقايای اين کشتی را ابتدا در سال 1985 دکتر رابرت بالارد(Robert Ballard) و همکارانش در عمق 6/3 کيلومتری از سطح اقيانوس اطلس کشف کردند. گاردز و همکارانش حدس زدند که غرق شدن کشتی تايتانيک ناشی از شکست ترد ساختار فولادی است که در اثر برخورد با کوه يخ در شمال اقيانوس اطلس رخ داده است. گانن گزارش کرده است آزمون شکست شارپی  که روی يک قطعه از بدنه کشتی در˚-1C انجام شده، تقريباً برابر با دمای آب در لحظه وقوع فاجعه بوده، و تأييد کرد که بدنه کشتی از فولاد ترد ساخته شده است. اين فولاد ترد به وجود درصد گوگرد زياد و يا به دمای زياد دگرگونی ترد-نرم مرتبط شده است. به علاوه، لبه های قطعاتی که پيدا شده بود... ناصاف، و تقريبأ خرد شده بود و بر روی خود فلز نشانه ای از خمش نبود. 
تصاويری را که گروه تحقيق بالارد از اجزای بدنه کشتی تايتانيک گرفتند، مارشال بررسی و نظريه شکست ترد فلز را، که باعث غرق شدن آن بود تأييد کرد. «قطعات شبيه به قسمتهای ترک خوردة پوستة تخم مرغ است و به نظر می رسد که شکست بدون توجه به بستها و مرزهای صفحات گسترش يافته است» عقيده بر اين است که جداشدن نهايی قسمت جلو و عقب کشتی به روش زير رخ داده است:
وقتی قسمت جلوی کشتی به کوه يخ برخورد می کند به زير آب می رود، بنابر اين قسمت عقب کشتی به سمت بالای آب می آيد. قسمت معلق عقب کشتی ماکزيمم ممان خمشی را به وسط کشتی اعمال می کند و کشتی را دونيم می کند، اين کار روی يا نزديک به عرشه بالای کشتی، که تنش خمشی از نوع کششی است، رخ داده است. در نتيجه، کمانه کردن قسمت جلو کشتی نزديک به قسمت پائين به وضوح ديده می شود، اين علائم نشان دهندة وجود تنشهای خمشی فشاری نزديک به کف کشتی است.
با توجه به حوادث ناگوار توأم با هزينه های جانی و مالی، پر واضح است که شناخت پديده تمرکز تنش و راههای پيشگيری و تعديل آن امری ضروری و اجتناب ناپذير می باشد.  
  • فرمت : rar
  • حجم : 6.63مگابایت
  • شماره ثبت : 505

روشهای کاهش ضریب تمرکز تنش با تغییرات شکل هندسی

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه هواپیما

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه هواپیما


پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه بر روی معادلات حرکت هواپیما
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 68
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
در مراجع و کتب متداول مکانیک پرواز، معادلات حرکت هواپیما عمومآ با فرض صلبیت سازه هواپیما بدست می آیند و از اثرات انعطاف پذیری سازه صرف نظر می گردد. در مواردی که فرکانسهای طبیعی دینامیک هواپیما با فرض صلبیت، اختلاف زیادی با فرکانسهای طبیعی ارتعاشی سازه داشته باشند فرض صلبیت جهت تحلیل دینامیکی هواپیما تا حد قابل قبولی با واقعیت سازگار خواهد بود. اما با افزایش انعطاف پذیری سازه و کاهش فرکانسهای طبیعی ارتعاشی سازه این اختلاف کاهش یافته و فرض صلبیت سازه دیگر قابل قبول نخواهد بود. این امر متخصصین این رشته را بر آن داشته است که در بدست آوردن معادلات حرکت هواپیما، انعطاف پذیری سازه را نیز مد نظر قرار دهند.
با ساخت هواپیماهای بزرگتر با بدنه طویل و دهانه بال بسیار بیشتر در دهه پنجاه میلادی و نیز بکارگیری موتور جت و افزایش سرعت هواپیماها مشکلات متعددی که بعضآ منجر به سوانح مرگباری گردید، پدیدار گشت. همچنین بکارگیری آلیاژهای جدید و مواد مرکب نوظهور در سالهای بعد باعث افزایش چشمگیر انعطاف پذیری سازه گردید؛ به گونه ای که عدم در نظر گرفتن انعطاف پذیری سازه در هواپیماهای با سرعت زیر صوت و گذر صوت بزرگ و نیز جنگنده های مافوق صوت نه تنها باعث کاهش دقت و صحت تحلیلها می گردید، بلکه  نتایجی کاملآ نادرست را در اختیار تحلیل گران قرار می داد. 

پروژه بررسی اثرات تغییر شکل بال و بدنه هواپیما